Tuning Leistungssteigerung

Der RVFK21 CS ist eine optimierte Version des bewährten RVFK21-Vergasers und gilt als einer der leistungsstärksten Vergaser im Seriendesign. Er eignet sich für getunte 50ccm-Zylinder (mit einem Einlassdurchmesser von mindestens 21mm) bis hin zu großen Motoren mit über 100ccm. Der Vergaser bietet eine hervorragende Gasannahme und Spitzenleistung bei einfacher Einstellbarkeit und hoher Alltagstauglichkeit.​

Hauptmerkmale:

• Closed System (CS): Alle Neben- und Ausgleichsluft wird ausschließlich über den Ansaugluftweg zugeführt. Dies verhindert das Ansaugen ungefilterter Luft, schützt den Motor vor möglichen Schäden und hält den Vergaser sauber, wodurch Tropfenbildung und Ölen vermieden werden.​

• Verbessertes Nebenluftsystem: Durch die geänderten Druckverhältnisse im Vergaser wird dieser unempfindlicher gegenüber verschiedenen Einflüssen. Insbesondere Leerlauf und Teillast variieren nur minimal zwischen unterschiedlichen Motoren. Zudem wird eine kleinere Hauptdüse benötigt, die präzise vorab bestimmt werden kann.​

• Technische Verbesserungen: Der Vergaserschieber ist nun gefräst statt gegossen, was eine deutlich bessere Passung und Abdichtung zum Gehäuse gewährleistet. Das Vergasermaterial wurde verbessert, um einen homogeneren, porenfreien Guss zu erzielen. Eine verlängerte Leerlaufdüse sorgt für zuverlässiges Ansaugen, auch bei niedrigerem Benzinniveau.​

Lieferumfang:

• Vollständig bestückter Vergaser​

• Hauptdüsen: 90, 94, 102, 106 und 110​

• Zusätzlicher Düsenstock 62​

• Dünne Flanschdichtung​

• Montageanleitung​

Hinweise zur Kompatibilität:

Der RVFK21 CS-Vergaser ist auch für die Modelle KR51 und SR50 geeignet. Bei diesen Modellen sollte der Benzinschlauch in einer Schlaufe verlegt werden, um Knicke oberhalb des geraden Anschlusstutzens zu vermeiden. Beim Einstellnippel für den Gasbowdenzug auf der Vergaserkappe muss die kleine Kontermutter entfernt und der Nippel vollständig in die Kappe eingedreht werden. Das Bowdenzugspiel sollte anschließend über die Längenverstellung im Bowdenzug eingestellt werden.​

Mit dem RVFK21 CS erhalten Sie einen Vergaser, der durch seine technischen Verbesserungen und das geschlossene System optimalen Schutz für Ihren Motor bietet und gleichzeitig die Leistung Ihres Fahrzeugs steigert.​
 

Wichtiger Hinweis:

Dieser Artikel ist ausschließlich für Rennsport- oder Sammlerzwecke (Show & Shine) bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Der Einbau oder die Anbringung dieses Teils führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs. In bestimmten Fällen kann jedoch eine Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen (z. B. von DEKRA, TÜV oder GTÜ) erfolgen, um eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu ermöglichen. Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel kein E-Prüfzeichen besitzt und somit nicht im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (StVO) zulässig ist.​

Hinweis zur Einzelabnahme:

Eine Einzelabnahme ist erforderlich, wenn Fahrzeugteile ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder Teilegutachten verbaut werden. Dabei prüft ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeugs nach dem Umbau. Ohne diese Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis, was auch den Versicherungsschutz beeinflussen kann. Die Kosten für eine Einzelabnahme variieren je nach Umfang der Änderungen und können mehrere hundert Euro betragen.​

Wichtige Hinweise:

• Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch den Einbau nicht genehmigter Fahrzeugteile erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Dies kann zu Bußgeldern, Fahrverboten und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.​

• Eintragungspflicht: Ohne entsprechende Eintragung dürfen solche Fahrzeugteile nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Es ist ratsam, vor dem Einbau Rücksprache mit einem Sachverständigen zu halten.​

Bitte stellen Sie sicher, dass alle Änderungen an Ihrem Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, um einen sicheren und legalen Betrieb im Straßenverkehr zu gewährleisten.​

Der RVFK18 CS ist eine weiterentwickelte Version des bewährten RVFK18-Vergasers und gilt als einer der leistungsstärksten Vergaser im Seriendesign. Er eignet sich für leicht getunte 50ccm-Zylinder (mit einem Einlassdurchmesser von mindestens 18,5mm) bis hin zu großen Motoren mit über 100ccm. Der Vergaser bietet eine hervorragende Gasannahme und Spitzenleistung bei gleichzeitig geringem Verbrauch und einfacher Einstellbarkeit.​

Hauptmerkmale:

• Closed System (CS): Alle Neben- und Ausgleichsluft wird ausschließlich über den Ansaugluftweg zugeführt. Dies verhindert das Ansaugen ungefilterter Luft, schützt den Motor vor möglichen Schäden und hält den Vergaser sauber, wodurch Tropfenbildung und Ölen vermieden werden.​

• Verbessertes Nebenluftsystem: Durch die geänderten Druckverhältnisse im Vergaser wird dieser unempfindlicher gegenüber verschiedenen Einflüssen. Insbesondere Leerlauf und Teillast variieren nur minimal zwischen unterschiedlichen Motoren. Zudem wird eine kleinere Hauptdüse benötigt, die präzise vorab bestimmt werden kann.​

• Technische Verbesserungen: Der Vergaserschieber ist nun gefräst statt gegossen, was eine deutlich bessere Passung und Abdichtung zum Gehäuse gewährleistet. Das Vergasermaterial wurde verbessert, um einen homogeneren, porenfreien Guss zu erzielen. Eine verlängerte Leerlaufdüse sorgt für zuverlässiges Ansaugen, auch bei niedrigerem Benzinniveau.​

Lieferumfang:

• Vollständig bestückter Vergaser​

• Hauptdüsen: 78, 82, 90, 94 und 98​

• Zusätzlicher Düsenstock 60​

• Dünne Flanschdichtung​

• Montageanleitung​

Hinweise zur Kompatibilität:

Der RVFK18 CS-Vergaser ist auch für die Modelle KR51 und SR50 geeignet. Bei diesen Modellen sollte der Benzinschlauch in einer Schlaufe verlegt werden, um Knicke oberhalb des geraden Anschlusstutzens zu vermeiden. Beim Einstellnippel für den Gasbowdenzug auf der Vergaserkappe muss die kleine Kontermutter entfernt und der Nippel vollständig in die Kappe eingedreht werden. Das Bowdenzugspiel sollte anschließend über die Längenverstellung im Bowdenzug eingestellt werden.​

Empfohlenes Zubehör:

• Isolierflanschdichtung: Erhältlich in dicker oder dünner Ausführung.​

• Schwimmerwannendichtung: Für eine optimale Abdichtung der Schwimmerwanne.​

• RZT Luftfilter: Sorgt für eine verbesserte Luftzufuhr und Leistung.​

• Verbindungsmuffe Vergaser: Für eine sichere Verbindung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen.​

Mit dem RVFK18 CS erhalten Sie einen Vergaser, der durch seine technischen Verbesserungen und das geschlossene System optimalen Schutz für Ihren Motor bietet und gleichzeitig die Leistung Ihres Fahrzeugs steigert.​
 

Der RVFK16 CS ist eine weiterentwickelte Version des bewährten RVF16-Vergasers und gilt als einer der leistungsstärksten Vergaser im Seriendesign. Er eignet sich sowohl für originale 50ccm-Motoren, bei denen perfektes Ansprechverhalten und geringer Verbrauch im Vordergrund stehen, als auch für getunte Zylinder, die durch einen kleineren Vergaser in Leistung und Verbrauch gedrosselt werden sollen, ohne dabei an Alltagstauglichkeit und Ansprechverhalten zu verlieren.​

Hauptmerkmale:

• Closed System (CS): Alle Neben- und Ausgleichsluft wird ausschließlich über den Ansaugluftweg zugeführt. Dies verhindert das Ansaugen ungefilterter Luft, schützt den Motor vor möglichen Schäden und hält den Vergaser sauber, wodurch Tropfenbildung und Ölen vermieden werden.​

• Verbessertes Nebenluftsystem: Durch die geänderten Druckverhältnisse im Vergaser wird dieser unempfindlicher gegenüber verschiedenen Einflüssen. Insbesondere Leerlauf und Teillast variieren nur minimal zwischen unterschiedlichen Motoren. Zudem wird eine kleinere Hauptdüse benötigt, die präzise vorab bestimmt werden kann.​

• Technische Verbesserungen: Der Vergaserschieber ist nun gefräst statt gegossen, was eine deutlich bessere Passung und Abdichtung zum Gehäuse gewährleistet. Das Vergasermaterial wurde verbessert, um einen homogeneren, porenfreien Guss zu erzielen. Eine verlängerte Leerlaufdüse sorgt für zuverlässiges Ansaugen, auch bei niedrigerem Benzinniveau.​

Lieferumfang:

• Vollständig bestückter Vergaser​

• Hauptdüsen: 70, 72, 76, 78 und 80​

• Zusätzlicher Düsenstock 60​

• Dünne Flanschdichtung​

• Montageanleitung​

Hinweise zur Kompatibilität:

Der RVFK16 CS-Vergaser ist auch für die Modelle KR51 und SR50 geeignet. Bei diesen Modellen sollte der Benzinschlauch in einer Schlaufe verlegt werden, um Knicke oberhalb des geraden Anschlusstutzens zu vermeiden. Beim Einstellnippel für den Gasbowdenzug auf der Vergaserkappe muss die kleine Kontermutter entfernt und der Nippel vollständig in die Kappe eingedreht werden. Das Bowdenzugspiel sollte anschließend über die Längenverstellung im Bowdenzug eingestellt werden.​

Empfohlenes Zubehör:

• Hauptdüsen: baugleich BVF Bestellnummer 509

• Reibahlenset 12-teilig: Bestellnummer 2838

• Isolierflanschdichtung: Bestellnummer 7831

• Dichtung Schwimmergehäuse: Bestellnummer 13934

Mit dem RVFK16 CS erhalten Sie einen Vergaser, der durch seine technischen Verbesserungen und das geschlossene System optimalen Schutz für Ihren Motor bietet und gleichzeitig die Leistung Ihres Fahrzeugs steigert.​

Unsere hochwertige Kurbelwelle für die M53-Motoren der alten Baureihe ist drehzahlfest bis 15.000 U/min und eignet sich ideal für leistungsorientierte Anwendungen. Das Pleuel wird, wie bei Rennkurbelwellen üblich, unten mit Anlaufscheiben geführt. ​Wichtig: Am Kolben dürfen keinesfalls Anlaufscheiben verbaut werden, da das Pleuel oben mit einem breiteren Nadellager ausgestattet ist, um eine optimale Ausrichtung zu gewährleisten.​

Hinweis zur Nadellagerwahl:

Um das passende Nadellager zu bestimmen, messen Sie bitte den Innenabstand zwischen den Kolbenaugen:​

• ​Bei Standard-50ccm-Kolben beträgt dieser Abstand in der Regel 15 mm. Verwenden Sie hier ein Nadellager der Größe 12x17x15.

• ​Bei größeren Kolben liegt der Abstand meist bei 16 mm. Hier empfehlen wir ein Nadellager der Größe 12x17x16.​

Unser Pleuelauge hat stets einen Durchmesser von 17 mm.​

Auswuchtungen:

Um eine optimale Laufruhe für verschiedene Motorenkonfigurationen zu gewährleisten, bieten ist die Kurbelwelle folgend Ausgewuchtet:

• S50-Rennkurbelwelle 39,5/80: Ausgelegt für S63/76-Kolben mit einem Gewicht von 125 g ±10 g.​

Wichtiger Hinweis:

Bei unseren S50-Rennkurbelwellen müssen beidseitig Wellendichtringe der Größe 20x47x7 (z. B. vom S51) anstelle von 22x47x7 verwendet werden.​

Rechtlicher Hinweis:

Dieser Artikel ist ausschließlich für Rennsport- oder Sammlerzwecke (Show & Shine) bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Der Einbau oder die Anbringung dieses Teils führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs. In bestimmten Fällen kann jedoch eine Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen (z. B. von DEKRA, TÜV oder GTÜ) erfolgen, um eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu ermöglichen. Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel kein E-Prüfzeichen besitzt und somit nicht im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (StVO) zulässig ist.​

Hinweis zur Einzelabnahme:

Eine Einzelabnahme ist erforderlich, wenn Fahrzeugteile ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder Teilegutachten verbaut werden. Dabei prüft ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeugs nach dem Umbau. Ohne diese Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis, was auch den Versicherungsschutz beeinflussen kann. Die Kosten für eine Einzelabnahme variieren je nach Umfang der Änderungen und können mehrere hundert Euro betragen.​

Wichtige Hinweise:

• Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch den Einbau nicht genehmigter Fahrzeugteile erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Dies kann zu Bußgeldern, Fahrverboten und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.​

• Eintragungspflicht: Ohne entsprechende Eintragung dürfen solche Fahrzeugteile nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Es ist ratsam, vor dem Einbau Rücksprache mit einem Sachverständigen zu halten.​

Bitte stellen Sie sicher, dass alle Änderungen an Ihrem Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, um einen sicheren und legalen Betrieb im Straßenverkehr zu gewährleisten.​

Nadellager für Simson S51, S50, Schwalbe KR51/1, KR5/2, SR4-1 Spatz, SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht Perfekte Passform für Kolben & Pleuel
passend für unser RZT Kurbelwellen Art: 17527, 17550

Unsere hochwertigen Nadellager sind essenziell für eine reibungslose Funktion des Kolbens und müssen exakt auf Kolbenbolzen, Pleuelauge und Kolbenbreite abgestimmt sein. Die Maße eines Nadellagers setzen sich aus Innendurchmesser x Außendurchmesser x Breite zusammen.

Für eine optimale Passform sollte das Nadellager mindestens 0,2 mm Spiel haben. Falls erforderlich, kann die Kolbeninnenseite leicht nachbearbeitet werden. Standardmäßig sind Nadellager etwa 0,3 mm schmaler als das Normmaß, sodass beispielsweise ein 12x17x15 mm Nadellager mit einer realen Breite von ca. 14,7 mm ideal für originale Simson S51-Kolben passt.

Perfekt für Simson S51, S50, KR51/1 Schwalbe & mehr
Präzise gefertigt für minimale Reibung & maximale Haltbarkeit
Passend für originale 50ccm- & 60ccm-Kolben (Standardbreite ca. 15 mm)

Die RZT Delta 21 M20 ist eine fortschrittliche digitale Rennzündung, entwickelt für Simson-Modelle wie S51, S50, KR51, SR50, S53 und SR4. Sie ermöglicht durch ihre vielfältigen, vorprogrammierten Zündkurven eine optimale Anpassung an unterschiedliche Motoren und Tuningstufen.​

Hauptmerkmale:

• Vielseitige Zündkurven: Die ECU bietet 20 Zündkurven, darunter 5 seriennahe (4.1 bis 8.1) für originale und leicht modifizierte Motoren ohne Resonanzauspuff sowie 13 für stärker getunte Motoren (50.4 bis 110.4). Zusätzlich gibt es 2 spezielle Zündkurven für 4-Takt-Motoren (4T1 und 4T2). ​

• Anpassbare Fahrmodi: Über einen Schalter können während der Fahrt drei verschiedene Modi gewählt werden:​

  • Normalbetrieb: Die Zündung arbeitet gemäß der vorgewählten Zündkurve.​
  • Hard Limiter: Ab einer einstellbaren Drehzahl wird die Motordrehzahl strikt begrenzt.​
  • Soft Limiter: Ab einer bestimmten Drehzahl wird die Motorleistung um 30-50% reduziert, wobei der Motor weiterdreht. ​

• Zündwinkelkorrektur: Eine Anpassung des Zündwinkels um -2° ist während der Fahrt möglich, um die Zündung feiner abzustimmen. ​

• Leistungsstarke Lichtmaschine: Die Zündung liefert bis zu 90W Gleichstrom, ausreichend für H4-Beleuchtung und zusätzliche Verbraucher. Die 12V-Schwelle wird mit 65W Verbrauchern bereits bei etwa 5500 U/min überschritten. ​

• Leichtes Polrad: Mit einem Durchmesser von 77 mm und einem Gewicht von 630 g ist das Polrad 130 g leichter als ein Vape-Rotor, was die Massenträgheit um ca. 50% reduziert und somit die Motorleistung verbessert. ​

Lieferumfang:

• Stator​
• Rotor​
• 12V/90W DC-Regler​
• M20 ECU​
• Zündspule
• Montageblech​

Hinweise:
 

• Für gebläsegekühlte Modelle wird ein modifiziertes Lüfterrad benötigt. ​
• Zum Abziehen des Rotors ist ein Abzieher mit Linksgewinde erforderlich.
• Passender Abzieher 17560

Die RZT Delta 21 M20 bietet durch ihre umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten und die hohe Lichtleistung eine ideale Lösung für Tuning-Enthusiasten, die das volle Potenzial ihrer Simson-Maschine ausschöpfen möchten.​
 

Die RZT Delta 21 M20 ist eine fortschrittliche, digitale Rennzündung, die speziell für Simson-Modelle wie die S51, KR51, SR50, S53 und SR4 entwickelt wurde. Sie ermöglicht durch ihre vielfältigen, vorprogrammierten Zündkurven eine optimale Anpassung an unterschiedliche Motoren und Tuningstufen.​

Hauptmerkmale:

• Vielseitige Zündkurven: Insgesamt 20 Zündkurven sind verfügbar, darunter 5 seriennahe (4.1 bis 8.1) für originale und leicht modifizierte Motoren ohne Resonanzauspuff sowie 13 für stärker getunte Motoren (50.4 bis 110.4). Zusätzlich gibt es 2 spezielle Zündkurven für 4-Takt-Motoren (4T1 und 4T2).

• Anpassbare Fahrmodi: Über einen Schalter können während der Fahrt verschiedene Modi gewählt werden:​

  • Zündwinkelkorrektur: Eine Anpassung des Zündwinkels um -2° ist während der Fahrt möglich, um die Zündung feiner abzustimmen. ​
  • Soft Limiter: Ab einer bestimmten Drehzahl wird die Motorleistung um 30-50% reduziert, wobei der Motor weiterdreht.​
  • Hard Limiter: Ab einer einstellbaren Drehzahl wird die Motordrehzahl strikt begrenzt. Diese Funktion kann auch als Pit-Limiter oder Launch-Control genutzt werden. ​

• Leistungsstarke Lichtmaschine: Die Zündung liefert bis zu 90W Gleichstrom, ausreichend für H4-Beleuchtung und zusätzliche Verbraucher. Die 12V-Schwelle wird mit 65W Verbrauchern bereits bei etwa 5500 U/min überschritten. ​

• Leichtes Polrad: Mit einem Durchmesser von 77 mm und einem Gewicht von 630 g ist das Polrad 130 g leichter als ein Vape-Rotor, was die Massenträgheit um ca. 50% reduziert und somit die Motorleistung verbessert. ​

Lieferumfang:

• Stator
• Rotor​
• 12V/90W DC-Regler​
• M20 ECU​
• Zündspule​
• Montageblech​

Hinweise:

• Für gebläsegekühlte Modelle wird ein modifiziertes Lüfterrad benötigt. ​
• Zum Abziehen des Rotors ist ein Abzieher mit Linksgewinde erforderlich. ​
• Passender Abzieher 17560

Die RZT Delta 21 M20 bietet durch ihre umfangreichen Anpassungsmöglichkeiten und die hohe Lichtleistung eine ideale Lösung für Tuning-Enthusiasten, die das volle Potenzial ihrer Simson-Maschine ausschöpfen möchten.

 

Der Polradabzieher mit einem Linksgewinde von M27x1,0 ist ein spezielles Werkzeug, das für die Demontage des Polrads bei RZT Zündungen, wie beispielsweise der RZT Delta 19 und 21, erforderlich ist. Dieses Werkzeug ermöglicht es, das Polrad sicher und ohne Beschädigungen vom Kurbelwellenstumpf zu entfernen, was für Wartungsarbeiten oder den Austausch von Komponenten notwendig sein kann.​

Es ist wichtig zu beachten, dass dieser Abzieher ein Linksgewinde besitzt. Das bedeutet, dass er entgegen der üblichen Drehrichtung (im Uhrzeigersinn) angezogen wird. Daher sollte beim Kauf eines solchen Abziehers darauf geachtet werden, dass er speziell für die jeweilige Zündung und das entsprechende Polradmodell geeignet ist.​

Der H14 Primärtrieb ist eine Weiterentwicklung des bisherigen H14 Primärtriebs für Simson-Motoren der S50, Schwalbe KR51/1,  SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht.  Er kombiniert die Vorteile von schräg- und geradverzahnten Primärtrieben, um die Effizienz und Langlebigkeit des Antriebs zu optimieren.​

Wesentliche Merkmale:

• Reduzierter Verzahnungswinkel: Der Primärtrieb verfügt über einen Verzahnungswinkel von nur 14°, wodurch die seitlichen Kräfte im Vergleich zur herkömmlichen Schrägverzahnung mit 25° deutlich verringert werden.​

• Optimierte Kraftübertragung: Durch die reduzierte Schrägverzahnung wird eine verlustärmere Kraftübertragung erreicht, was die Effizienz des Antriebsstrangs steigert.​

• Hochwertige Materialien: Die Komponenten bestehen aus Materialien mit einer Härte von HRC52, was für eine hohe Verschleißfestigkeit sorgt.​

• Gewichtsreduktion: Mit einem Gewicht von unter 700 g zählt dieser Primärtrieb zu den leichtesten auf dem Markt, was die Gesamtperformance des Fahrzeugs positiv beeinflusst.​

• Nadellagerung der Kupplungswelle: Die Kupplungswelle ist nadelgelagert, was die Biegebelastung reduziert und die Stabilität erhöht.​

Verfügbare Übersetzungen:

• 22/68 (3,09): Etwa 5 % länger als die Serienübersetzung, ideal für kleinere Motoren.​

• 23/68 (2,95): Ungefähr 10 % länger als die Serienübersetzung, geeignet für Standardmotoren.​

• 24/68 (2,85): Rund 14 % länger als die Serienübersetzung, optimal für leistungsstarke Motoren.​

Diese längeren Übersetzungen tragen dazu bei, die Belastung nachfolgender Bauteile im Antriebsstrang zu reduzieren. Bei der Wahl der Gesamtübersetzung sollte dies berücksichtigt und gegebenenfalls das Kettenritzel angepasst werden.​

Kompatibilität:

Der Primärtrieb ist passend für alle M53/M54-Motoren, einschließlich Serienmotoren. Es wird empfohlen, nach dem Einbau eine Einlaufphase von etwa 1000 km einzuhalten, um die optimale Funktion und Langlebigkeit der Verzahnung sicherzustellen.

RZT-Kupplung R5 für M53 – High-End Kupplung für Tuningmotoren bis 15 PS

Die RZT-Kupplung R5 wurde entwickelt, um die Leistungsgrenzen herkömmlicher Kupplungssysteme zu überwinden – ideal für leistungsstarke M53-Motoren bis ca. 15 PS. Sie passt in alle gängigen Kupplungskörbe – kein spezieller Primärtrieb erforderlich!

Dank des durchdachten Designs ermöglicht die R5-Kupplung eine deutlich komfortablere, präzisere und kraftvollere Kraftübertragung – mit bis zu 30 % weniger Kraftaufwand am Kupplungshebel im Vergleich zu herkömmlichen 5-Scheiben-Kupplungen.

Deine Vorteile im Überblick:

• Kompatibel mit allen Standard-Kupplungskörben – kein Umbau nötig

• Bis 15 PS Leistungsbereich – ideal für ambitioniertes Tuning

• Bis zu 30 % weniger Handkraft dank linearer Schraubenfedern

• Höchster Fahrkomfort durch integriertes nadelgelagertes Ausrücksystem

• Stahllamellen 1,2 mm dick – resistent gegen Verzug, perfekter Freilauf

• Montagevariabel – 3 bis 6 Schraubenfedern je nach Bedarf

• Bereits mit 3 Federn >35 Nm übertragbar – ideal für Alltag & Sport

• Neue, leistungsstarke CPK-Reibbeläge

• Ölwahl flexibel: ATX oder ATG verwendbar (z. B. ATG Best.-Nr.: 362061)

Perfekt abgestimmt für:

• Tuningmotoren mit hoher Belastung

• Anspruchsvolle Fahrer, die leichte Bedienbarkeit und maximale Performance suchen

• Alltagstaugliche oder wettkampforientierte Setups

Hinweis: Das angegebene übertragbare Drehmoment bezieht sich auf die Kupplung. Zur Ermittlung des maximal übertragbaren Motor-Drehmoments muss dieser Wert durch das Übersetzungsverhältnis des Primärtriebs (meist 2,8–3,5) geteilt werden.

Verstärkte Kastenschwinge vn ZT Tuning für Simson mit Teilegutachten (Version 2021)

Die verstärkte Kastenschwinge bietet im Vergleich zur originalen Simson-Schwinge eine deutlich höhere Steifigkeit und sorgt somit für ein spürbar stabileres Fahrverhalten – besonders vorteilhaft bei leistungsstarken Tuningmotoren. Die Schwinge ist pulverbeschichtet und bereits mit verstärkten Lagerbuchsen inklusive Innenbuchse ausgestattet. Der originale Kettenkasten kann weiterhin verwendet werden.

Ab der Version 2021 wird ein Teilegutachten mitgeliefert, das die Eintragung bei der Zulassungsstelle erleichtert. Zulässig für Fahrzeuge mit bis zu 15 Nm Antriebsdrehmoment – damit auch für viele Tuningmotoren geeignet.

Passend für folgende Simson-Modelle:
Simson S50, S51, S51 Enduro, S53, S70, S70 Enduro, S83

Eigenschaften:

• Deutlich steifer als die originale Simson-Schwinge

• Verstärkte Lagerbuchsen mit Innenbuchse vormontiert

• Pulverbeschichtung für optimalen Schutz

• Inklusive Teilegutachten für Eintragung (bis 15 Nm)

• Originaler Kettenkasten bleibt verwendbar

Lieferumfang:

• Kastenschwinge Version 2021 (verstärkte Ausführung)

• Teilegutachten

RVFK24 – 24mm Tuning-Vergaser für Simson mit Originalflanschmaß (ohne Adapter) passend für SIMSON Modelle S50, S51, SR50, S53, Schwalbe KR51/1, KR5/2,  SR4-2 Star, SR4-3 Sperber, SR4-4 Habicht.

Der RVFK24 ist der erste echte 24mm-Tuningvergaser, der ohne Adapter oder Anpassungen direkt an den originalen Simson-Vergaserflansch montiert werden kann. Er ist der konsequente Nachfolger unseres bewährten RPE24 und wurde komplett neu entwickelt, um maximale Performance mit einfacher Montage zu verbinden.

 Direkt passend für Simson – ganz ohne Bastellösungen

• Stehbolzenabstand: 40 mm – Simson-Standard

• Montage mit M6-Muttern – wie beim Serienvergaser

• Perfekt passende Flanschkante für Zylinderkontur – kein optisch oder technisch unsauberer Übergang

• Keine Zwischenplatte nötig, auch bei Zylindern mit Wanne dank kompakter Bauform (VM26-Basis)

 Echte 24 mm Leistung – mit durchdachter Abstimmung

Um einen echten 24-mm-Durchlass zu realisieren, wurde das Gehäuse von Grund auf neu konstruiert:

• Ovaler Einlassquerschnitt mit 22 mm Breite x 26 mm Höhe = effektiv 24 mm Durchlass

• Diese Form sorgt für bessere Gasannahme im unteren Bereich durch reduzierten Querschnittsanstieg pro mm Schieberöffnung (ca. 5 % sensibler als runde 24-mm-Vergaser)

Das Ergebnis: Der RVFK24 verhält sich bei Teillast eher wie ein 22er, liefert aber bei Vollgas die volle 24-mm-Leistung – ideal für schlitzgesteuerte Simson-Motoren.

 Perfekt abgestimmt – sofort einsatzbereit

• Passende Grundabstimmung für Simson 90–110 ccm, getestet über Monate hinweg an verschiedenen Setups und Bedingungen

• Setup "out of the box" nutzbar – nur Hauptdüse bei Bedarf anpassen

• Kompatibel mit originalen Mikuni-Setupteilen für maximale Freiheit

Lieferumfang:

• RVFK24 Vergaser (24 mm Durchlass)

• Flanschdichtung

• 4 zusätzliche Hauptdüsen zur Feinabstimmung

• Mikuni-Nadel 4G5 (magerer Teillastbereich)

• Standard-Setup:

  • Hauptdüse: 112 (metrisch)

  • Nadel: J8-4104

  • Leerlaufdüse: 17,5

 Leistungszuwachs spürbar – besonders bei Tuningzylindern

Bei dafür geeigneten Zylindern (z. B. Tuningzylinder ab 85 ccm oder entsprechend vorbereiteten kleineren Zylindern) ergibt sich beim Wechsel vom 21-mm-Vergaser auf den RVFK24 ein Leistungsplus von:

• +0,5 bis +1,5 PS

• über den gesamten Drehzahlbereich hinweg

• mit verbesserter Gasannahme und Fahrbarkeit

 Hinweis zur Montage:

Um das volle Potenzial des RVFK24 auszuschöpfen, muss der Einlasskanal des Zylinders der ovalen Kontur angepasst werden – also am Flansch oval und übergehend in die Kanalform.

 Kurz & Technisch:

•  Echte 24 mm Durchlass

• Stehbolzenabstand 40 mm – Simson-kompatibel

•  Keine Adapter oder Zwischenplatten nötig

•  Ovale Geometrie für bessere Gasannahme

•  Für Simson passende Grundabstimmung (90–110ccm)

•  Setupteile 100 % Mikuni-kompatibel

•  Inkl. Flanschdichtung, 4 Hauptdüsen, magerer Nadel
   

  Rechtlicher Hinweis:

  Dieser Artikel ist ausschließlich für Rennsport- oder Sammlerzwecke (Show & Shine) bestimmt und nicht für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Der Einbau oder die Anbringung dieses Teils führt zum Erlöschen der Betriebserlaubnis des jeweiligen Fahrzeugs. In bestimmten Fällen kann jedoch eine Einzelabnahme durch einen anerkannten Sachverständigen (z. B. von DEKRA, TÜV oder GTÜ) erfolgen, um eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere zu ermöglichen. Bitte beachten Sie, dass dieser Artikel kein E-Prüfzeichen besitzt und somit nicht im Geltungsbereich der Straßenverkehrsordnung (StVO) zulässig ist.​

  Hinweis zur Einzelabnahme:

  Eine Einzelabnahme ist erforderlich, wenn Fahrzeugteile ohne Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder Teilegutachten verbaut werden. Dabei prüft ein amtlich anerkannter Sachverständiger die Vorschriftsmäßigkeit des Fahrzeugs nach dem Umbau. Ohne diese Abnahme erlischt die Betriebserlaubnis, was auch den Versicherungsschutz beeinflussen kann. Die Kosten für eine Einzelabnahme variieren je nach Umfang der Änderungen und können mehrere hundert Euro betragen.​

  Wichtige Hinweise:

  • Erlöschen der Betriebserlaubnis: Durch den Einbau nicht genehmigter Fahrzeugteile erlischt die Betriebserlaubnis des Fahrzeugs. Dies kann zu Bußgeldern, Fahrverboten und dem Verlust des Versicherungsschutzes führen.​

  • Eintragungspflicht: Ohne entsprechende Eintragung dürfen solche Fahrzeugteile nicht im öffentlichen Straßenverkehr verwendet werden. Es ist ratsam, vor dem Einbau Rücksprache mit einem Sachverständigen zu halten.​

  Bitte stellen Sie sicher, dass alle Änderungen an Ihrem Fahrzeug den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen, um einen sicheren und legalen Betrieb im Straßenverkehr zu gewährleisten.