Kategorie Bücher, Ersatzteillisten und Dvd s

In der ehemaligen DDR waren die Simson-Zweiräder, insbesondere die mit 50 cm³, fast allgegenwärtig. Ganzen Behörden verliehen die beliebten Mopeds und Mokicks aus Suhl Mobilität. Einen besonderen Kultstatus erlangten dabei die Vogelserie und die legendäre AWO. Am bekanntesten wurde zwar das Schwalbe-Modell, doch Simson hatte noch weitere begehrte Modelle auf Lager. Die über Jahrzehnte unterbrochene Nachfrage nach ihnen ließ die Lieferzeiten rapide nach oben schnellen. Sprber, Habicht, Spatz und Star lauteten die Namen dieser Suhler Zweiräder, deren Serienfertigung Mitte der 1960er Jahre begann und erst zwanzig Jahre später zu Ende ging. Und die danach folgenden S50 und S51-Modelle sind immer noch zahlreich im Alltagseinsatz anzutreffen. Dank Einheitsvertrag mit 60 km/h.
Frank Rönicke ist ausgewiesener Fachmann auf dem Gebiet der DDR-Motorisierung und berichtet in diesem Band sachkundig, informativ und dabei immer sehr unterhaltsam über Entstehung und Entwicklung aller motorisierten Simson-Zweiräder, vom BSW-Motorfahrrad 1936 über die Simson Sport 425S bis zum letzten Mokick des Jahres 2002. Mehr als 370 einmalige Bilder tragen mit zur Illustrierung dieses wichtigen Kapitals ostdeutscher Zweirad-Geschichte bei.

Ein Buch mit 240 Seiten, Autor Frank Rönicke, Motorbuchverlag.
 
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ISBN: 78-3-613-04327-5

Ein neugieriger Fotograf macht sich auf die Reise quer durch den Osten Deutschlands. Mit einem Motorrad, das 50 Jahre auf dem Buckel hat und in den MZ-Werken in Zschopau gebaut wurde. Unterwegs fängt er Kultur und Natur, Altes und Neues, Kuioses und Alltägliches ein - mit einer Pentacon Six aus Dresden.
In 25 Reisetagen begegnet er interessanten Menschen, denen er immer wieder dieselben Fragen stellt - nach dem Gestern und dem Heute. Die Antworten sind teils ausschweifend, teils kurz und knapp, aber eines sind sie immer: authentisch.
Dieses Mosaik aus Portraits, Interviews, Architektur- und Landschaftsfotografie sowie persönlichen Erlebnisberichten gibt "dem Osten" ein Gesicht. Es entsteht ein Reisebericht, der die Frage "Was war, was ist, was bleibt?" immer wieder neu beantwortet.
Kai Stefes lebt in Grevenbroich. Er fotografiert für die unterschiedlichsten Kunden im In- und Ausland. Seine Faszination für den zweiten deutschen Staat entstand in der Zeit der friedlichen Revolution Ende der 1980er Jahre und dauert auch 25 Jahre nach der Wiedervereinigung noch an.

Ein Buch von Kai Stefes,mit 188 Seiten, Verlag: Westkreuz-Verlag.
 
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ISBN: 978-3-944836-26-3

Die Verbindung von Fahrrad und Verbrennungsmotor veränderte die Welt für immer. Vor etwas mehr als einem Jahrhundert war die Menschheit voller Verlangen für den neuen Nervenkitzel aus explodierenden Benzinladungen und der immer weiter zunehmenden Geschwindigkeit. Dieses Buch erzählt die Geschichte der frühen Jahre unserer Liebe zu Motorrädern und Geschwindigkeit, als heldenhafte Pioniere der Rennfahrerei in unbekannte Welten rasten. 1897 wurde das erste Motorradrennen in Großbritannien mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 43km/h gewonnen, 1937 stand der Geschwindigkeitsweltrekord bei 279km/h. Speed, das einzige wahrhaft fortschrittliche Vergnügen erzählt Geschichten von der Isle of Man TT über Brooklands bis zu den sogenannten amerikanischen "Murderdromes" und weit darüber hinaus. Es erweckt eine Epoche zum Leben, in der unsere Vorfahren von dieser schönen neuen Technologie besessen waren.

Neues Sachbuch "Speed - Das einzige wahrhaft fortschrittliche Vergnügen", geschrieben von Mat Oxley. Gedruckt von NOTschriften, 239 Seiten.
 
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ISBN: 978-3-945481-83-7

Die Zeitschrift "Motorrad", der europäische Marktführer unter den Zweiradblättern, hatte, von Chefredakteur Siegfried Rauch initiiert, in den 70er Jahren mit der Rubrik "Jungs, Eure 50er" großen Erfolg und damit auch jüngere Leser an sich gebunden. Gestandene Motorjounalisten wie Ernst "Klacks" Leverkus, Franz Josef Schermer, Siegfried Rauch selbst oder Gerrit Heyl testeten Mofas, Mokicks und Kleinkrafträder, stellten neue Modelle vorn und informierten über die schier unglaubliche Produktvielfalt, die so viel emhr zu bieten hatte als Kreidler oder Zündapp.
Inzwischen sind die 50er der 70er wieder angesagter denn je - viele Fahrerinnen und Fahrer von einst sind heute auf der Jagd nach den inzwischen rar gewordenen Klassikern ihrer Jugendzeit. Motorrad-Experte und Erfolgsautor Frank Rönicke hat sich in diesem Band erneut auf Spurensuche begeben, zurück in eine Zeit, als die Welt noch einfacher erschien und die große Freiheit mit 25 Stundenkilometern begann. Viele zeittypische Fotos sowie Bilder aus Werbeplakaten, Zeitungsanzeigen und Prospekten illustrieren diese nostalgische Zeitreise voller Emotionen und schöner Erinnerungen.

Das Buch besteht aus 95 Seiten, mit sehr vielen Bildern.
 
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ISBN: 978-3-613-04447-0

Neues Fotojournal über die Internationale Sechstagefahrt - ISDE - 1987 in jelenia Gora (Polen).

Nach 1475 Kilometern bei der 62. Internationalen Sechstagefahrt - ISDE - 1987 quer durch das polnische Riesengebirge stand es fest: die Enduro-Spezialisten der ehemaligen DDR gewannen sowohl die Mannschafts-Senion - als auch die Junioren-Weltmeisterschaft und damit die begehrte Trophy und Silbervase. Es war der letzte große Erfolg deutscher Motorradgeländefahrer.
Was den Kameras von Steffen Ottinger vor das Objektiv kam und in dieser Dokumentation zusammengefasst wurde, soll für die vielen Anhänger desEndurosports eine Erinnerung an die ereignisreichen Tage in und um Jelenia Gora sein. Gleichzeitig ist es ein optimistischer Ausblick auf 2012 - im September wird die Internationale Sechstagefahrt in Sachsen veranstaltet.

Autor: Steffen Ottinger
Ca. 40 Seiten
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Im vorliegenden Buch wird erstmalig so umfangreich die Geschichte der AWO-Simson-Viertakt-Ära aufgearbeitet. In keiner bisherigen Veröffentlichung wurde in Wort und Bild derartig tief recherchiert über die ostdeutsche Motorradmarke AWO berichtet. Aus vielen, auch bisher unveröffentlichten Dokumenten, hat der Autor die Geschichte zur Entstehung, ihren Werdegang, ihre Entwicklung und ihre Nutzung in 14 Kapiteln zusammengetragen.
Das Buch ist nicht als Ersatzteil- oder Typenkatalog gedahct, es soll in belletristischer Form die interessante Vielfalt der Traditionsmarke schildern. Das Buch ist in drei Hauptthemen untergliedert, die Historie zum Werk in Suhl mit ihren Serienmaschinen und Prototypen, der Motorsport mit den Säulen Straßenrennen, Geländesport und Motocross sowie letztlich ein umfangreicher statistischer Teil über Technik und Sport. Eingebettet darin findet der Leser den bisher umfangreichsten Abriss über die geheimnisvolle AWO 700.
Ein weiteres Kapitel ist den Seitenwagengespannen gewidmet. Die "Edelschrauber" lesen über interessante Um- und Eigenbauten auf der Basis von AWO, und auch die Freunde des klassischen Motorsports finden ihre Spezialdisziplin gesondert abgehandelt. Mit Sicherheit wurde noch nie so konzentriert der sportliche Teil aufgearbeitet. Brisante und historisch wertvolle Dokumente werden vorgestellt. Was hatte Luigi Taveri mit AWO "am Hut", wie war das mit der ominösen Deutschen Meisterschaft im Straßenrennsport 1958 oder wie ging es mit der Entwicklung edr Königswellenmotoren sowie der desmodromischen Ventilsteuerung voran? Das und auch Kurzbiographien zu Persönlichkeiten aus dem Werk, der Entwicklung und des Sports runden das Buch ab. Unterlegt wird der Text mit ca. 600 interessanten Fotos aus den genannten speziellen Aufzählungen. Zum größten Teil wurden diese bisher noch nicht veröffentlicht.
Das bereits im Vorfeld der Entstehung des Buches entwickelte große Interesse aus der Insiderszene dürfte das Buch zu einem "Muss" für jeden Anhänger der Suhler Viertakt-Ära machen.

Autor: Jürgen Kießling
Seiten: 175
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ISBN: 978-3-00-034100-7

In diesem Buch werden chronologisch die DKW-Motorradsport-Erfolge vom ersten Sieg im Jahr 1920 bis zum letzten großen Triumph vor dem Zweiten Weltkrieg dargestellt.
Neben den wichtigsten Wettbewerben auf der Straße sind auch die Berg- und Bahnrennen, die Zuverlässigkeits- und Geländefahrten sowie die Weltrekord-Versuche darin aufgeführt.
Da die Zschopauer Zweitakter in dieser Epoche das Renngeschehen entscheidend mittbestimmten, umfasst es gleichzeitig die gesamte Geschichte des deutschen Motorradsports zwischen den beiden Weltkriegen. Verständlicherweise konzentriert sich der Autor auf die von DKW besetzten Veranstaltungen und Hubraumklassen.
Über mehrere Rennen berichtet er so ausführlich, dass sich der Leser in die Atmosphäre der längst vergangenen Zeit hinein versetzen kann. Große Strapazen, nicht nur im schwierigen Gelände , sondern auch durch Wetterkapriolen oder über lange Distanzen, spannende Zweikämpfe, die manchmal nur Zentimeterentscheidungen brachten, kann man genauso miterleben, wie die Begeisterungsstürme hunderttausender Zuschauer. Menschen, die in der Anfangszeit noch mit dem Fahrrad, oder dem Frühzug und dann zu Fuß die Strecken aufsuchten und die Eilenriede, Solitude, den Sachsen- und Nürburgring, das Marienberger und Schleizer Dreieck, aber auch die berühmtesten Berg- und Bahnrennen, wie bei Freiburg zum Schauinsland und auf der Berliner AVUS - um nur einige zu nennen - umlagerten. Selbst bei den mehrtägigen Zuverlässigkeits- und Geländewettbewerben, wie die Drei-Tage-Mittelgebirgs- und Sechstage-Fahrten oder die noch länger andauernden Reichs- und Länderfahrten säumten Menschenmassen die Straßen und Wege. ....

Autor: Steffen Ottinger
Seiten: 128
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ISBN: 978-3-00-028611-7

Internationale Auto- und Motorradrennen auf der Autobahn bei Dresden-Hellerau 1951-1971.

Weißer Hirsch, Wilder Mann, Blaues Wunder und Dresdner Autobahnspinne-Begriffe, die nicht nur Dresdner Einwohner kennen. In diesem Buch wid die Geschichte der Dresdner Spinne, die eigentlich "Autobahnspinne Dresden-Hellerau" heißt, erzählt. Zwanzig Jahre Lang, von 1951-1971, wurde auf dem Autobahndreieck im Norden der Landes- bzw. Bezirkshauptstadt, in der Nähe des Flughafens Dresden-Klotzsche, internationaler Motorrennsport betrieben. Spitzensportler aus Ost und West trafen sich hier, fuhren gesamtdeutsche und internationale Rennen sowie DDR-Meisterschaftsläufe. Die Vorgeschichte des Motorsports rund um Dresden, Geschichten am Rande edr Großveranstaltungen und die Entbindung der beteiligten Sportclubs runden das Gesamtbild ab. Rennberichte aus verschiedenen Publikationen geben die zeitgemäße Stimmung der rennbegeisterten Bevölkerung, der Aktiven und der vielen Helfer am Rande der Strecke wieder. Ebenso sind die Fotosvon den Veranstaltungen authentische Dokumente dieser Zeit.

Neues Sachbuch "Die Dresdner Autobahnspinne", geschrieben von mike Jordan. Gedruckt von NOTschriften, 168 Seiten.

 
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ISBN: 978-3-948935-13-9

Ein sächsischer Motorrad- und Automobilrennfahrer erzählt seine Lebens- und Rennfahrergeschichten aus DDR-Zeiten.

In diesem Buch erzählt der Motorsportler Stromhardt Kraft von seinem Traum Weltmeister zu werden. Ein Traum, den er beinahe mit dem Leben bezahlte und der sein Leben dennoch stark prägte und es immer wieder mit neuer Energie versorgte.Mehrmals verhinderten persönliche Lebensumstände, chronischer Geld- und Materialmangel oder seine unbekümmert-naive Einstellung zum Gesellschaftssystem der DDR den vermeintlichen großen Durchbruch und den Traum vom Vertrag als Werksrennfahrer. Dennoch errang Stromhardt Kraft sowohl auf zwei, als auch auf vier Rädern einige Rennsiege. Während seiner langen und vielfältigen Laufbahn, erarbeitete er sich in Rennfahrerkreisen auch als Motorentuner einen guten Ruf. Diese Lebensgeschichte zeigt, dass Träume das Leben interessant und lebenswert machen, ob sie in Erfüllung ehen oder nicht.

Neues Sachbuch "Ich wollte Weltmeister werdem", geschrieben von Stromhardt Kraft. Gedruckt von NOTschriften, 255 Seiten.
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Die Firma Jawa - der Namen setzte sich zusammen aus den Namen des Gründers Janecek und der Motorrad-Firma Wanderer - begann 1929 mit dem Motorradbau nach Wanderer-Lizenzen. Die nach 1945 folgenden Eigenentwicklungen aus Prag waren überwiegend von Zweitaktmotoren geprägt und führten zu legendären Baureihen, allen voran der 1954 lancierten Zweizylinder-Baureihe Typ 354 mit gefederter Hinterradschwinge. Diese Twins mit 350 Kubikzentimetern Hubraum erfreuten sich auch in Westeuropa einiger Beliebtheit, denn sie waren leistungsfähig, robust und ungemein preiswert. Über Versandhäuser wie Quelle und Neckermann konnte man sie kaufen.
Doch wie alle Fahrzeugmarken des ehemaligen Ostblocks verlor auch Jawa zusehends Anschluss an den Weltmarkt. Technische Fortschritte waren kaum zu verzeichnen, es blieb bei den international immer weniger konkurrenzfähigen Zweitakt-Motoren. Die Umstellung auf einen Viertakt-Antrieb wurde zwar angekündigt, aber nicht realisiert, obwohl Jawa bereits 1976 einen fomosen DOHC-Einzylinder mit Vierventil-Zylinderkopf vorgestellt hatte und ihm für den Bahnsport fast 60 PS entlockte. Doch Straßenmotorräder durften damit nicht bestückt werden, was zur Folge hatte, dass die osteuropäischen Zweitakter in Vergessenheit gerieten.
Erfolgsautor Frank Rönicke allerdings setzt der legendären Marke hier ein eindrucksvolles Denkmal. Seine Chronik dokumentiert nicht nur die Serienmotorräder aller Hubräume, die zwischen 1929 bis in die Gegenwart entstanden, sondern auch die Geländesport- und Moto Cross-Maschinen sowie die Jawa-Ikonen aus den Bereichen Bahnsport, Trial und Straßenrennen.

Fachbuch von Frank Rönicke mit 135 Seiten.
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